El edificio Schulich es un edificio singular de la Universidad de York. El metro, a la salida de la futura Estación de la Universidad de York discurre bajo dicho edificio a una profundidad equivalente a un diámetro de túnel. El terreno es un tilt de origen glacial. En el proyecto original se exigía la realización de inyecciones de compensación bajo el edificio previas a la ejecución del túnel. Los primeros taladros evidenciaron la dificultad de ejecutar la compensación al producir asientos muy importantes e inaceptables.

El equipo de BT desarrolló estudios mediante Plaxis 2D para evaluar los asientos debidos al paso de la tuneladora. Para obtener resultados realistas se realizó un ajuste de parámetros a partir de medidas reales de asientos producidos antes de llegar al edificio. A partir de estos análisis se desarrolló un modelo estructural 3D en el que se evaluaron los daños posibles en el edificio que eran despreciables.

Una vez conseguida la aprobación se ejecutó el túnel con una asistencia in situ a la obra con control de la instrumentación. Los asientos reales se ajustaron a los previstos y el edificio no sufrió daño alguno.