Viaducto sobre la riera de Santa Ana, de 220m en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa entre Barcelona y la Frontera Francesa. Luces: 35m + 45m + 60m + 45m + 35m. Canto constante de 3.04m con recrecido hasta 4.74m sobre las pilas P2 y P3 en el vano de mayor luz.

El esquema estático es el clásico para puentes de ferrocarril:
– Tablero continuo simplemente apoyado en pilas y estribos con sección trasversal en cajón.
– Punto fijo frente a acciones longitudinales en un estribo. Fijación transversal del tablero a la todas las pilas.

Es de destacar que el viaducto se encuentra en una zona de actividad sísmica moderada, con aceleración básica del suelo ab=0.09g, siendo esta acción determinante en el dise単o de muchos de los elementos de la estructura.

Las cimentaciones de las pilas P2 y P3 deben ser profundas, con pilotes de f1500, y directas en pilas P1 y P4 y en estribos.

El tablero se construye vano a vano sobre cimbra aporticada directamente apoyada en el terreno, hormigonando la sección transversal en dos fases.